في ديترويت ، ترك نقص الرقائق المدينة تعاني من نقص مخيف في السيارات

• تركت أسوأ أزمة لشركات صناعة السيارات منذ 50 عاما الوكلاء مع القليل لبيعه مع ارتفاع الأسعار للمستهلكين

ديترويت - حتى موتور سيتي تعاني من نقص في السيارات هذه الأيام.

نفدت المركبات مؤخرا من عدادات التأجير في مطار ديترويت. يبلغ الوكلاء في جميع أنحاء المدينة عن ندرة المخزون. ويواجه المشترون تأخيرات استمرت شهورا وارتفاعا في الأسعار قبل أن يتمكنوا من الحصول على شاحنة أو سيارات الدفع الرباعي الجديدة.

المشكلة الجذرية هي نفسها في جميع أنحاء البلاد - أالعجز العالميمن رقائق الكمبيوتر التي أجبرت شركات صناعة السيارات على خفض الإنتاج ، مما تسبب فينقصمن المركبات الجديدة والمستعملة. لكن المأزق يبدو مسيئا بشكل خاص هنا ، كما يقول سكان ديترويت.

"هذه مدينة لتصنيع السيارات. لا ينبغي أن يكون هناك نقص في السيارات" ، قال بنيام تسفاسيون ، سائق سيارة أجرة كان مشغولا بنقل المسافرين من المطار لالتقاط السيارات المستأجرة في مواقع على بعد 10 أو 20 ميلا. ويقول إن ميزة أخرى لرحلاته اليومية هي القيادة عبر مواقف السيارات العملاقة حيث يقوم صانعو السيارات بتخزين السيارات المصنعة حديثا والتي لا تزال تنتظر بعض الرقائق النهائية.

تظهر تجربة ديترويت مدى دقة الطفل البالغ من العمر عامين تقريبانقص أشباه الموصلاتقلب التصنيع رأسا على عقب - وفرض التغيير على أحد أكثر الأسواق الاستهلاكية المحبوبة في أمريكا.

قال مات أندرسون ، مؤرخ النقل في مجمع متحف هنري فورد في ديربورن: "قد يكون هذا أكبر اضطراب شهدناه منذ السبعينيات وأزمة الوقود" ، في إشارة إلى الفترة المضطربة التي أجبرت شركات السيارات على صنع مركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

وأضاف أن نقص الرقائق "هو نوع الشيء الذي أنا متأكد من أن خلفائي سيدرسون عنه في السنوات المقبلة".
لقد ولت الأيام التي كان بإمكان المشترين فيها الدخول إلى الوكالة والعودة إلى المنزل في سيارة مكشوفة حمراء الكرزية المليئة بميزاتهم المفضلة. شراء سيارة الآن يعني تقديم طلب والانتظار ، أحيانا لأشهر ، حتى تصل السيارة.

لقد ولت أيضا الأيام التي كان بإمكان المشترين الاعتماد فيها على العثور على عجلات ميسورة التكلفة. ارتفع متوسط سعر القائمة الأمريكية لسيارة جديدة بنسبة 20 في المائة خلال العامين الماضيين ، إلى 45،975 دولارا ، وفقا لمزود البيانات Cox Automotive. ارتفع متوسط السيارة المستعملة أكثر - بنسبة 40 في المائة ، إلى 28,012 دولارا.

كانت هذه الارتفاعات عاملا رئيسيا في تغذية التضخم ، والذي ضربأعلى مستوى لها في 40 عاماالشهر الماضي. قال تشارلي تشيسبرو ، كبير الاقتصاديين في كوكس أوتوموتيف ، إن السيارة الجديدة هي بشكل متزايد "منتج فاخر للأثرياء". "بالنسبة لأسرة تبلغ 60,000 ألف دولار أو 70,000 ألف دولار سنويا ، لا يمكنك تحمل دفع سيارة جديدة."

أنتجت صناعة السيارات العالمية 8.2 مليون سيارة أقل في العام الماضي مما كانت ستنتج لولا نقص الرقائق ، وفقا لشركة الاستشارات AlixPartners. ولا تزال التوقعات لعام 2022 قاتمة ، مع شركات صناعة السياراتالمتوقعهلبيع 14.4 مليون سيارة جديدة فقط في الولايات المتحدة ، انخفاضا من حوالي 17 مليونا في عام 2019.

قبل عام ، كان لدى تاجر تشيفي بول زيمرمان حوالي 700 سيارة جديدة للبيع في قطعة أرضه خارج ديترويت. اليوم لديه حوالي 25.

من قبل ، "إذا كنت عميلا ، يمكنك الذهاب لإلقاء نظرة على سترة سوداء أو سترة فضية. واحد أبيض. واحد بدون فتحة سقف. واحد مع فتحة سقف. الآن لا يكاد يوجد أي شيء ، "قال زيمرمان ، الذي اشترى الوكالة في فبراير 2020. "لذلك لا توجد قدرة على التسوق شخصيا."

لقد غير ذلك كل شيء عن عمليات الوكالة ، المسماة George Matick Chevrolet ، والتي افتتحت في عام 1967 وتصنف من بين أكبر صالات عرض Chevy بالقدم المربع في الولايات المتحدة.

بدلا من الحضور لتصفح المركبات المتاحة ، يقوم العملاء الآن بتقديم الطلبات وينتظرون ، أحيانا لعدة أشهر ، وصول سياراتهم. بدلا من العمل في صالة العرض ، يقضي موظفو المبيعات الآن ساعات في تتبع سيارات عملائهم عبر الإنترنت ، والبحث لمعرفة متى يخرجون من الإنتاج ويصبحون متاحين للاستلام.

في صباح يوم الاثنين الأخير ، كان لدى الوكالة 183 سيارة في نظام جنرال موتورز كانت على وشك الانتهاء ولكنها لا تزال تفتقد إلى بعض المكونات النهائية. قال زيمرمان إن جنرال موتورز صاغت مصطلحا جديدا لهؤلاء - "بناء خجول" - لأنهم مبنون خجولين من الأجزاء.

قال زيمرمان إن هذا غير عملية شراء سيارة ، والتي غالبا ما تكون قرارا عاطفيا.

وقال: "لا يزال هناك الكثير من الرغبة في الحصول على تلك التجربة اللمسية ، كما تعلمون ، لللمس ، والشعور ، والشم ، واختبار القيادة". يسأل العملاء ، "هل لديك واحدة يمكنني أن آتي فيها وأجلس فيها؟ هل لديك واحدة يمكنني أن آخذها فيها في قيادة؟ هل لديك واحدة يمكنني أن أنظر إليها فقط؟

قال: "في غياب ذلك ، أعتقد أن هذا يمنع بعض الناس من اتخاذ القرار بالفعل".

لم يلعب فريق ديترويت بيستونز في قصر أوبورن هيلز ، وهو ساحة في الضواحي ، منذ عام 2017 ، وتم هدم المبنى نفسه في عام 2020. لكن ساحة انتظار السيارات يوم الخميس الأخير احتلتها ما يقرب من 2000 شاحنة جنرال موتورز تم بناؤها حديثا ، والتي قال تجار تشيفي إنها تفتقد إلى الرقائق. رفض حراس الأمن التعليق.

وردا على سؤال حول القطعة ، أشار ديفيد بارناس ، المتحدث باسم جنرال موتورز ، إلى إعلان الشركة الأخير أن نقص الرقائق والاضطرابات الأخرى تركها مع 95,000 سيارة غير مكتملة ، والتي تهدف إلى إكمالها وبيعها للتجار بحلول نهاية العام. وقال بارناس إن جنرال موتورز تحتفظ بالمركبات "في قطع أمان" بالقرب من مصانعها. وأضاف أنه على المدى الطويل ، تتسابق الشركة لتقليل عدد أشباه الموصلات الفريدة التي تحتاجها لضمان إمدادات أكثر موثوقية.

يتم إخفاء أساطيل مماثلة من السيارات غير المكتملة في جميع أنحاء منطقة ديترويت وخارجها. قال أحد المديرين التنفيذيين في صناعة السيارات إنه رأى مؤخرا آلاف الشاحنات متوقفة حول مصنع جنرال موتورز في سيلاو بالمكسيك. أخبره موظف سابق في المصنع أن المركبات كانت مفقودة للرقائق.

في الأيام الأخيرة ، كان هناك الكثير خلف حديقة مكاتب منخفضة الارتفاع بالقرب من مقر فورد في ديربورن تحتوي على حوالي 50 شاحنة من طراز F-150 مرفقة بملصقات للمركبات الجديدة. وقال حراس أمن لصحيفة واشنطن بوست إن فورد تمتلك المركبات وأن القطعة ، التي يمكن أن تستوعب حوالي 1200 سيارة ، كانت ممتلئة قبل أيام قليلة.

لم يجيب المتحدث باسم فورد سعيد ديب على أسئلة حول تلك الشاحنات لكنه قال إن "الصناعة بأكملها تدير قضايا السلع العالمية وتحديات الرقائق لأكثر من عامين".
"نواصل العمل لإيصال سياراتنا إلى عملائنا بأسرع ما يمكن. … لا يزال سائلا".

المشكلة بالفعل تصيب معظم شركات صناعة السيارات. كانت تسلا هي الشركة الكبرى الوحيدة التي زادت مبيعات الولايات المتحدة على أساس سنوي في النصف الأول من عام 2022 ، حيث عانت هوندا ونيسان وفولكس فاجن من انخفاضات تزيد عن 30 في المائة بسبب مشاكل التوريد إلى حد كبير ،طبقًا لـكوكس للسيارات.

يجبر النقص المشترين في منطقة ديترويت على تقديم تنازلات - حتى أولئك الذين يقضون أيامهم في بناء السيارات من أجل لقمة العيش.

أهيانا إليوت ، عاملة مصنع في منشأة كرايسلر على الجانب الشرقي من ديترويت ، في السوق للحصول على سيارة جديدة. قالت أثناء تصفحها للسيارات في بوب ماكسي فورد ، وهي تاجر في وسط المدينة بالقرب من نهر ديترويت ، وهي متحمسة للسيارات منذ الطفولة ، وتمتلك بالفعل سيارتي كورفيت وكامارو لكنها أرادت "سيارة شتوية" يمكنها التعامل مع ثلوج ميشيغان ، وهي تتصفح المركبات في بوب ماكسي فورد ، وهي وكالة في وسط المدينة بالقرب من نهر ديترويت.

"قال والدي ،" ليس لديك سبب يمنعك من الذهاب إلى العمل. إذا لم تبدأ سيارة واحدة ، فاحصل على سيارة أخرى ، "قالت إليوت ، التي تقضي وقت فراغها في الاجتماع مع زملائها من هواة السيارات في نادي كورفيت المحلي.

كانت تضع نصب عينيها سيارة فورد برونكو جديدة لكنها سمعت أن الانتظار قد يستغرق عاما أو أكثر. لذا فهي الآن تطلع على السيارات المستعملة بدلا من ذلك ، لكن الأسعار المرتفعة وارتفاع أسعار الفائدة تعطيها صدمة ملصقة. ليس هناك الكثير من الخيارات على الكثير من التاجر أيضا.

"إنه أمر فظيع. لا يوجد شيء متاح".

2 من صانعي الرقائق الضخمين يحذرون من تأخيرات التوسع مع تراجع فاتورة الدعم
في وكالة تشيفي في ضواحي أوبورن هيلز ، كانت لورين فيشر تستعد لشراء عقد إيجار سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Equinox بدلا من محاولة الحصول على سيارة جديدة.

قالت: "مع السيارة التي أستستأجرها الآن ، حصلت على كل ما أريد: مقاعد جلدية ، وفتحة سقف ، ومقاعد مدفأة وعجلة قيادة". إذا كنت سأذهب لاستئجار ذلك مرة أخرى ، فأنا أضمن لك أنني لن أجد ذلك. سأقوم ببنائها أو سيستغرق الأمر وقتا طويلا للحصول عليها ".

نقص العمالةكما أن الإمدادات النادرة من المواد غير الرقائق تعطل الإنتاج في شركات صناعة السيارات والموردين ، لكن الرقائق هي المشكلة الأكثر عنادا ، كما يقول المسؤولون التنفيذيون في الصناعة.
عندما يفقد صانع السيارات جزءا واحدا من اللغز ، يمكن أن يوقف الإنتاج فجأة ويجبر عشرات الموردين على تباطؤ مصانعهم ، مما يترك الجميع محبطين ، كما قال توماس كوال ، رئيس شركةسيراف، وهي شركة استشارية عالمية مع مكاتب تروي بولاية ميشيغان كانت مشغولة بتقديم المشورة لشركات صناعة السيارات والموردين حول كيفية التغلب على النقص.

قال كوال إن شركة صناعة السيارات قد تخبر الموردين فجأة ، "مرحبا ، لسنا بحاجة إلى تشغيل الإنتاج يوم الجمعة". ثم يوم السبت ، قد يطلب من الموردين سحب عمالهم لإنتاج قطع الغيار خلال عطلة نهاية الأسبوع. قال كوال: "يبدو الأمر كما لو كان يويو باستمرار".

قال سائق أوبر ليوبكو ستيفانوفسكي ، الذي كان يعمل حمالا في مصنع كرايسلر ، إنه رأى هذا الاضطراب عندما يقود عمال فورد من وإلى نوبات عملهم في مصنع في واين. في بعض الأحيان عندما يلتقطهم يقولون إنهم يتم إعادتهم إلى المنزل مبكرا. قالوا له: "لا توجد شريحة ولا عمل".

كما أن بعض المديرين التنفيذيين للسيارات ينحنون أذنه بشأن الرقائق. "قبل شهرين كنت أقود رجلا واحدا - كان يعمل في شركة فورد ، وعمل في كيا ، هيونداي" ، يتذكر ستيفانوفسكي ، الذي هاجر إلى الولايات المتحدة من مقدونيا الشمالية. "قال ،" لماذا لا نبني مصانع [رقائق] هنا ، لذلك لن نواجه هذه المشكلة؟ ”

يستأجر ستيفانوفسكي سيارته من خلال برنامج أوبر ، لأنه لا يستطيع شراء واحدة.

قال: "لا يمكنك حتى التفكير في شراء السيارة بعد الآن - حتى السيارة المستعملة ترتفع بنسبة 40 في المائة". "في غضون عامين أو ثلاثة أعوام ، كل شيء مثل الوراء. لم يعد الأمر هو نفسه بعد الآن ".