TDF8546JV / N2ZU NXP

 إيقاف / بدء تشغيل السيارة: يحافظ على العمل دون إزعاج مسموع أثناء بدء تشغيل المحرك بجهد بطارية منخفض يصل إلى 6 فولت  أفضل وضع كفاءة جديد مع تشويه تبديل منخفض حاصل على براءة اختراع  أفضل وضع كفاءة قصوى (يستخدم معلومات من 4 قنوات) مع تبديد أقل بنسبة 17٪ للإشارات غير المترابطة مقارنة بأفضل وضع كفاءة ثنائي القناة.  يعمل إما في أسلوبي الناقل القديم (غير ناقل I2C) أو الناقل I2C (متوافق مع 3,3 فولت و5 فولت)  أربعة عناوين للناقل I2C قابلة للبرمجة بالأجهزة يمكن أن تدفع 2  و4    كشف أعطال السماعة  تشخيصات بدء التشغيل مع اكتشاف الحمل: مفتوح وقصير وحاضر؛ تمت تصفيتها لمرحلات الإغلاق والثرثرة  اكتشاف حمل التيار المتردد (مكبر الصوت) مع وضع التيار المنخفض والعالي  تحديد الكسب بعد بدء التشغيل دون إزعاج مسموع  كتم صوت ناعم مستقل قابل للتحديد للقنوات الأمامية والخلفية  كسب قابل للبرمجة (26 ديسيبل و16 ديسيبل)، قابل للبرمجة بشكل مستقل للقنوات الأمامية والخلفية يدعم وضع تشغيل الخط بدء تشغيل المحرك بجهد بطارية منخفض يصل إلى 6 فولت (16 ديسيبل وجهد منتصف الصنبور 0.25 VP)  قابل للبرمجة اكتشاف المقطع: 2٪ أو 5٪ أو 10٪  تحذير حراري مسبق قابل للبرمجة  يمكن برمجة / تعدد إرسال Pin STB باستخدام اكتشاف المقطع الثاني  يمكن توجيه معلومات المقطع لكل قناة بشكل منفصل إلى DIAG أو دبوس STB  تمكين مستقل لمعلومات الأعطال الحرارية أو القصاصة أو الحمل (قصيرة عبر الحمل أو إلى VP أو إلى الأرض) على DIAG  فقدان الأرض وخزنة VP المفتوحة (الحد الأدنى من مقاومة السلسلة المطلوبة)  جميع مخرجات مكبر الصوت مقاومة ماس كهربائى إلى الأرض وجهد الإمداد وعبر الحمل (مستقل عن القناة)  جميع المسامير مقاومة ماس كهربائى على الأرض  تقليل الكسب المتحكم في درجة الحرارة لمنع ثقوب الصوت في درجات حرارة الوصلة العالية  الكشف عن الجهد المنخفض للبطارية القابل للبرمجة لتمكين تشغيل جهد البطارية بحد أدنى 7.5 فولت أو 6 فولت  حماية من الجهد الزائد (آمنة للتفريغ حتى VP = 50 فولت) مع تحذير مسبق من الجهد الزائد عند 16 فولت  اكتشاف الإزاحة